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    王步安觉得刘振华说错了。

    他应该说是125第一次上高空。第一次火力全开。

    因为在此之前，125已经上过天了。

    在出厂之前，肯定有试飞的。

    否则，它是怎么从工厂到达实验基地的？

    在到达实验基地之前，125肯定是被反复的试飞过，确定是没有致命的问题，才有可能到来这里。

    只不过，出厂前的试飞，是由工厂本身完成的。基本目标就是“飞起来”。

    而到了实验基地，则是全方位的考察。是要求“飞得好”。

    “飞起来”和“飞得好”之间，差的太远了。

    任何一款发动机，都能够让飞机“飞起来”。

    但是，要做到“飞得好”，可靠，稳定，可以长时间的反复使用，那就不容易了。

    华夏的航空业，一直都被卡在这一条。

    为什么所有的航空人都会对歼八有很深的感情？

    为什么性能更优秀的苏-27都退役了，还有部分的八爷活跃在海空之间？

    因为它是华夏航空业的第一个孩子。

    在它的身上，华夏航空人倾注了太多的心血。

    也是从跌跌撞撞的制造出歼八开始，华夏的航空业才逐渐的开始腾飞的。

    没有歼八，就没有今天的J20等明星。

    现在，八爷又要贡献最后一份力量了。

    果然，不久以后，韩雪薇又抱回来了大量的资料。

    正是出厂前的试飞数据。

    数据非常多。非常详实。

    每一次试飞的时间、速度、高度、状态，都有详细记录。

    外行的人看到密密麻麻的数据，多半会头痛。但是内行的人，只要是看几个关键的数据，就基本明白是怎么回事了。

    在出厂前，125总共飞行了25个小时。最大飞行速度0.8马赫。最大飞行高度2500米。

    显然，这些都是非常保守的数据。刚好是证明125能够飞起来。

    为什么数据会这么保守？条件限制啊！

    第一，工厂的试飞员经验有限，技能有限。万一出现险情，不好处理。

    第二，速度太快，就会超出空域范围。

    第三，飞行高度是需要协调的。必须实行空中管制。

    只有在实验基地，才有比较广袤的空域，可以尽情的放飞。速度和高度都没有限制。试飞员也富有经验。

    我们国家的民用机场很多，商业航线非常密集。尤其是东部地区。

    想要清理出一片安全的空域，几乎不可能。

    除非是强行实施空中管制。

    可是那样一来，滞留的航班就会非常多。被延误的旅客是要强烈不满的。

    “王步安，你过来。”刘振华招手。

    “来了。”王步安急忙过来。

    “我们几个人先碰碰头。”

    “好的。”

    一行人进入会议室。

    只有五个人。

    刘振华。

    王步安。

    袁震。

    厉同贺。试飞中队副中队长。

    郑金诚。实验基地副主任。

    主要商议的话题，就是第一项试飞内容。

    如何检验125的推力。

    包括两个小内容：飞行速度。飞行高度。

    显然，直接是冲着双三去的。

    对于任何飞机（不仅仅是战斗机）来说，双三，都是一个非常吸引人的指标。

    飞行速度3马赫。

    飞行高度3万米。

    即使是在太空密密麻麻的布满侦察卫星的今天，这两个指标也是非常有意义的。

    特别是对于飞行速度来说，3马赫绝对是彪悍的。

    天下武功，无坚不摧。唯快不破。

    导弹依靠的是什么？

    就是速度啊！
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